Etupään A-pylvään laakeri: kuvaus, tekniset tiedot ja vaihto

Auto koostuu monista osista ja kokoonpanoista. Nykyaikaisissa ajoneuvoissa, joissa on etupyöräveto, käytetään viputyynyä tyyppiä McPherson. Siihen kuuluu vipuja sekä poistolaskuri. Se on varustettu jousella ja pyörii pyörällä. Jotta teline toimisi normaalisti, malli käyttää tukipylvään laakeria. VAZ-2110 on myös varustettu niillä. Mikä tämä elementti on? Katsotaanpa.

ominaisuus

Etupuolen laakerituki onetuosan iskunvaimentimen osa, joka on vastuussa pylvään pyörimisestä akselin ympäri. Mekanismia käytetään monissa kotimaisissa autoissa, joissa on etupyörän asettelu.

A-pylvään laakerituki sijaitsee sisäänrungon yläosa. Elementti on kiinnitetty moottorin lokasuojaan. Nykyaikaisissa telineissä, kuten McPhersonissa, käytettiin vierintälaakereita. Ne ovat erittäin suorituskykyisiä, ovat monipuolisia ja helppoja korvata. Tämän laakerin työ vaikuttaa suoraan pyörien kulmien asennuksen tarkkuuteen. Siksi on tärkeää säilyttää se hyvässä järjestyksessä.

laji

Etupylvään laakerituki on sisäänpäinsylinterimäisten rullien. Jokainen niistä on kiinnitetty kohtisuoraan edelliseen. Telat erotetaan erityisellä erottimella. Tämän laitteen avulla voit nähdä suuria iskuja. Tällä hetkellä käytetään useita tällaisia mekanismeja:

Etupylvään laakerituki ulomman taisisärengas. Sen rakenne ei tarjoa painelaipan läsnäoloa. Sen sijaan on asennusreikiä. Myös laakerin rakenne sisemmällä renkaalla sisältää suojavaippoja.
Irrotettava rengas. Tässä laakerissa ulompi rengas on kytketty runkoon, ja sisärengas on erillään siitä. Tämä rakenne edistää suurta pyörimisnopeutta.
Yksittäinen erotettu tyyppi. Tällöin ulompi rengas on jaettu yhteen pisteeseen. Tämä lisää laakerin jäykkyyttä ja sillä on hyödyllinen vaikutus sen elämään.

Tietoa vikoista

Etupylvään laakerituki on osajoka on antanut valtavia kuormituksia. Kaikki epätasaisuudet, joita iskunvaimennuksella ei ole aikaa työskennellä, siirretään tähän mekanismiin. Tämän seurauksena se alkaa romahtaa.

Kyllä, etupylvään laakeritietty turvallisuustaso. Kuitenkin jatkuvaan toimintaan epätasaisilla teillä se on käyttökelvoton. Niinpä sen resurssi on noin sata tuhatta kilometriä.

Mikä vaikuttaa resurssiin?

Huomaa, että pilarin laakeri ei oleon hyvät suojalaitteet. Hän on jatkuvasti alttiina ulkoisille tekijöille. Se on pölyä, vettä, likaa, lämpötilan muutoksia ja tavaraa. Ja kuten tiedätte, teline on likaisimmassa paikassa - siivessä, etupyörissä. Jopa muoviset kaapit eivät tallenna. Kun rullat tulevat saastuneiksi, etupylvään ominaispiirteet alkavat antaa tyypillisen rypytyksen. "Kalina" on ulkomaalainen auto, sillä ei ole väliä - osaa korvataan. Ja mitä nopeammin teet sen, sitä paremmin. Tämän mekanismin oikeellisuus vaikuttaa pyörien pyörimiskulmien oikeellisuuteen ja liikkumisvarmuuteen. Muuten aluksi on erittäin vaikea määritellä tätä kriisiä. Mutta ajan myötä se tehostuu. Jos oireet vahvistetaan, älä epäröi korvata sitä. Muuten, alla oleva kuva esittää kevennysvaimenninta. Kiitos hänelle, voit vetää kierrokset pari senttimetriä, vapauttamalla pääsyn elementtiin.

Tutki huolellisesti myös ehtoakumimetallituet. Se myös kuluu loppuun. Jos kappaleessa on halkeamia tai öljymerkkejä, pehmeä osa elementistä on vaihdettava. Muutoin tämä aiheuttaa ABS-järjestelmän toimintahäiriöitä ja tarpeetonta tärinää kulmissa, jotka siirretään selkeästi ohjauspyörään. laakerituki etupäässä

Myös etupylvään laakerituki (2110thVAZ mukaan lukien) vaikuttaa tarkkuuden säätämiseen kulmien varren kärjessä. Sen toimintahäiriöiden vuoksi sinun täytyy "syödä" kumia. On jo mahdotonta palauttaa tällaista rengasta - vain muuttaa sitä. Kun vaihdat laakerin, sen on kohdistettava kara ja etupyörien lähentyminen uudelleen. Mutta on tapa, jolla ei ole tarpeen esittää kulmia (kerromme siitä artikkelin aikana).

hinta

Kuinka paljon uusi etuosa on?telineeseen? Tämän elementin hinta on noin 1 000 rupla "Priora" -autoille ja kolmannelle sukupolvelle "Ford Focus" noin puolitoista tuhatta. Aiemmissa versioissa tämä osa maksaa jopa tuhannesta. On huomattava, että varaosien etsimiseen ei ole vaikeuksia joko ulkomaalaisiin autoihin tai venäläisiin VAZ-laitteisiin. Tuote voi ostaa missä tahansa autokaupassa tai markkinoilla. Seuraavaksi tarkastelemme, miten voit muuttaa tätä elementtiä itse.

Etuhyllyjen kantajatukien vaihto omilla käsillä

Ensin meidän täytyy avata huppu ja löytää kuppietulokero. Sen pitäisi olla irrotettava kaksinkertaisella päällä "22: lle". Jos asennat välikappaleen, se on myös poistettava. Miksi kaksinkertainen pää? Kun pulttia pyöritetään, myös iskunvaimennustangon liikkuu. Se on kiinnitettävä tukevasti. Joissakin autoissa tämä voidaan tehdä kuusikulmainen avain (asennettu liitin, kuten alla olevassa kuvassa).

Sisäpäätä tarttuu tavallisella"Cape". Seuraavaksi nostetaan etuosa, irrota pyörä ja siirry telineen pohjaan. Tarkastelemme pyörivän nokka kiinnityspaikkaa. Purkamisen helpottamiseksi käsittelemme sitä yleisellä rasvalla VD-40. Me myös sumutetaan koostumus ohjaustankoon pulttiin.
tukipylväässä

Irrota kuulapää. Sitten työnnä se kevyesti vasaralla. On tärkeää, ettet vahingoita elementtiä - käytä puupalkkia vaimentimena. Nyt salaisesta menetelmästä. Varmista, että vaihdon jälkeisen hajoamisen jälkeen puretaan mekanismi ilman, että irrotetaan teline nokista. Kiinnittimien purkamisen jälkeen vedä solmu itseäsi kohti. Irrota jarruputki. Älä unohda turvatoimia. Koska tyhjennyksen yläosa on vielä paikallaan, aseta kova pysäytin (esim. Pyörä). Siirry nyt elementin yläosan purkamiseen. Irrota kolme kiinnitystä ja vedä jalusta ulos. On parempi tehdä tämä ylhäältä alas.

asennus

Jos haluat poistaa vanhan ja asentaa uuden laakerin, käytä erityistä jousityyppiä.

Kierrä kääntymät haluttuun tasoon, ruuvaa tangon lukkomutteria. Varmista, että jälkimmäinen ei käänny. On parasta korjata se kuusikulmalla tai avaimella. laakerituki etupäässä

Sen jälkeen nosta kansi ja vaihda laakeri. Tärkeä asia - katso kumitiivisteiden kunto. Jos tärinänvaimentimet ovat kuluneet, vaihda ne myös uusilla. Tämä täydentää korvaavan prosessin. Kokoa elementti päinvastaisessa järjestyksessä. Huomaa, että jousivarsi poistetaan vasta kun telineen ylä- ja alaosa on täysin asennettu. 50 km: n jälkeen vedä kiinnittimet uudelleen.

johtopäätös

Joten saimme selville, mikä onetulokero ja miten korvata elementti omalla kädelläsi. Kun käytät autoa, katsele paitsi kilometrimäärääsi, mutta myös kuuntele tarkkaan mekanismin toimintaa. Jos ne alkavat murskautua, koputtaa tai napsauttaa, tarkasta ne visuaalisesti ja vaihda vaurioituneet osat. Toivomme, että tämä ohje auttaa sinua korvaamaan etupilarin laakeri itse.

</ p>>