Liikennevalo, jossa on ylimääräinen osa: matkustusohjeet, erityispiirteet

Kaikkien liikennesääntöjen kohdat eivät ole yhtä ymmärrettäviä kuin aloittelijoillekuljettaja. Monet vaikeudet johtuvat sääntöistä, jotka koskevat risteysten kulkua liikennevalon lisäosan kanssa. Analysoimme ne sekä yleisesti että tiettyjä esimerkkejä.

Liikennevalot lisäosalla

Liikennevalot, joissa on lisäosat, ovat välttämättömiäerottaa liikennevaloista. Nuolet viimeksi osoittavat kiellon, luvan liikkua tietyllä bändillä tai bändiryhmällä. Jokainen nuoli on vastuussa vain "omasta" bändistä. Liikennevaloon on lisätoiminto, joka vastaa pääaukon kääntämisestä oikealle tai vasemmalle. Tällaisia ​​liikennevaloja tarvitaan kiireisten risteysten poistamiseen: ne kehottavat kuljettajaa, kun hän voi liikkua. Kokeneet auton omistajat tällainen laite on erinomainen apulainen.

Matkustusohjeet riippuvat yhdistelmästäpalaneet osat. Meillä on liikennevalo, jossa on pyöreät signaalinäkymät. Vihreällä signaalitasolla tällaisella laitteella on yksi tai kaksi lisäosaa.

Olemme kiinnostuneita kolmesta tilanteesta:

1. Lisäikkuna on poistettu käytöstä.
2. Lisäikkuna palaa vihreän liikennevalosignaalin kanssa.
3. Lisäikkuna palaa punaisen kieltosignaalin kanssa.

SDA: n säännöistä

Harkitse meille tässä tilanteessa tärkeitä liikennesääntöjä:

• Punainen, keltainen, vihreä nuoli vastaavat vastaavia pyöreitä osia. Vain ne ovat vastuussa liikkumisesta ohjeiden mukaisesti.
• Nuoli, joka näyttää vasemmalle käännyn, voi tehdä käännöksen, jos tietty tilanne ei ole kielletty.
• Jos vihreä nuoli palaa punaisen tai keltaisen pääsignaalin kanssa, sen jälkeen kun ajosuunta kulkee, sinun on annettava ajotietokone ajoneuvon etusijalle siirtymiseen.
• Jos raitiovaunu liikkuu liikennevahvistimen signaaliin, kun pääosa on punainen tai keltainen, sen on myös annettava tie toiselle liikenteen osanottajalle.

Lisäosassa kielletään liikkuminen

Aloitkaamme liikennevaloihin matkustamisen säännöt lisäosalla.

Jos sivuikkuna ei syty tai syttyypunainen, niin sen liikkeen suuntaan merkitty nuoli on kielletty! Tällöin ei ole väliä, minkä värin pääkortti on päällä ja mihin suuntaan ylimääräinen osa näkyy. Jos se on pois päältä, tämä on merkki, joka kieltää liikkumisen.

Lisää vihreää nuolta ja vihreää signaalia

Tässä meillä on kaksi asiaa:

• Liikennevalo yhdellä sivun nuolella - oikealle tai vasemmalle.
• Liikennevalo, jossa on kaksi sivua - sekä oikea että vasen.

Oikea nuoli on vastuussa kääntämällä oikealle, vasempaan, vasemmalle.

Tilanteet, joissa säännöt eivät ole täysin selvätLiikennevalon läpivienti lisäosalla oikealle tai vasemmalle, myös kaksi. Ne riippuvat mahdollisuudesta kääntää molemmat puolet. Tarkastellaan jokaista yksityiskohtaisemmin:

• Oikea ylimääräinen nuoli ja perusvihreä signaali. Sinulla on oikeus kääntyä oikealle. Tapa tässä tapauksessa pitäisi luovuttaa vain jalankulkijoille, jotka liikkuvat ajoradalla, jolle aiot lähteä. Mutta koska jalankulkijoiden ja kuljettajien liikennevaloja koordinoidaan, on todennäköistä, että heitä kiihdyttää punaista valoa liikkeen aikana.
• Vasen ylimääräinen nuoli ja punaisen värin pääestosignaali. Keskustelemme nyt liikennevaloa koskevien sääntöjen kanssaylimääräinen osa vasemmalle. Tässä tilanteessa sallitaan vasen käännös. Esteet tiellä ei pitäisi olla, sinun ei tarvitse antaa tilaa. Oikeanpuoleisessa liikenteessä vasemmalla puolella on purkaus. Muilla liikennesääntöjen osanottajilla ei ole oikeutta mennä vuorosi suuntiin. Mutta muistan samalla poikkeuksen - jos "laskuri" siirtää TS: n suoraan tai oikealle, sinun on annettava tie sille.

Lisää vihreää nuolta ja punaista signaalia

Jos näet polttavan vihreänlisää nuolta oikealle tai vasemmalle, mutta punaisella liikennevaloilla se merkitsee yhtä asiaa: voit tehdä käännöksen määrätyllä ohjauksella, mutta samalla päästää liikkumiseen osallistujat muille suuntiin.

Liikennesääntöjen mukaan liikennevaloon kuuluvan lisäosan liikennöintiä koskevat säännöt ovat seuraavat:

• Anna tapa (älä häiritse liikkumista). Tämä tarkoittaa, että sinun ei tarvitse aloittaa liikennettä, jatkaa eikä jatkaa liikennettä, mikäli tämä edellyttää, että muiden ajoneuvojen kuljettajat hidastavat tai vaihtavat matkan suuntaansa. Toisin sanoen, jos liikkeesi seurauksena joku joutui hidastamaan, vaihtamaan autoosi liikeradan, sitten rikkoi SDA: ta.
• Säännöt eivät edellytä, kun lähestytäänerityisesti liikennettä, sinun on tarjottava vapaa reitti, joka lähestyy oikealle ja vasemmalle tulevasta kaistasta. Tästä syystä vihreä lisäosa ja punainen signaali ovat helpoimmin merkkejä "anna tapa" (2.4).

Tätä tilannetta sääntelevät SDA: n lauseke 13.5.

Vihreän lisäosan jaTärkein punainen signaali osoittaa vain mahdollisuuden liikkua tähän suuntaan. Etusijalla tässä matkustamisessa et ole sinä, mutta kuljettaja, jonka edessä kaksi vihreää signaalia poltetaan - toinen ja tärkein.

Liikennevalot lisäosalla: matkustusohjeet suora

Suora liikkua ja liikennevalon edessä lisä nuolilla on mahdollista:

• Jos päävihreä liikennevalo on päällä.
• Jos päävihreä valo on päällä ja lisä nuoli syttyy sen mukana.

Siinä tapauksessa, että pääsignaali on punainen, ja nuoli vihreä, et voi luonnollisesti liikkua. Nämä ovat yksinkertaisia ​​liikennöintisääntöjä suoraan liikennevaloon lisäosalla.

Lisää osaa vetämättä nuolta

Säännöt ajamiseen liikennevaloon ylimääräiselläosa ei aina kuvaa seuraavia tilanteita: käyttölaitteen sivupaneelit on asennettu, mutta niiden nuolet eivät sytytä. Mitä tehdä tässä tapauksessa?

Joten, lähestyt risteystä, syttyypäävihreä valo, ja sivuprofiili ei ole aktiivinen (eli ei punaisia ​​eikä vihreitä valoja). Tässä tapauksessa voit yksinkertaisesti tehdä rauhallisesti tarvittavat liikkeet.

Liikennepoliisin virheet

Monet uudet tulokkaat, kuljettajat, jotka eivät tunne liikennevaloille matkustamista koskevia sääntöjä ylimääräisellä osiolla, ovat häikäilemättömien maantiekontrollien uhreja.

Tyypillinen tilanne on seuraava: Risteyksessä on liikennevalo ja ylimääräinen osa. Mutta ikkuna on "väärä" - se myös hehkuu punaisena ja vihreänä, mutta siinä ei ole ääriviivaa osoittavaa nuolta, joka ilmaisee, mihin suuntaan liikkuminen sallitaan. Kuljettaja näkee, että päävalo on vihreä, päättää, että nyt on mahdollisuus kääntyä ja on kiireellä tehdä liikkumavaraa, eikä kiinnitä huomiota käsittämättömään lisäikkunaan. Tiepalvelun tarkastajat pysäyttävät tässä vaiheessa.

Maksu on seuraava: matkustaa kiellettyyn liikennesignaaliin. Mutta tässä vaiheessa liikennepoliisi on väärässä - pyydä protokollaa. Koska kuljettajalle on pakollista vain liikennevalot, joissa on ylimääräinen osa, jossa on ääriviiva nuoli, joka osoittaa, mihin suuntaan leikkauspiste on kielletty tai sallittu. "Väärät" -osiot, jotka polttavat vankkaa valoa, hänen ei pitäisi arvata.

Liikennevalot vihreällä nuolella

Jatkossa aihe, emme voi vain harkitaEräänlainen liikennevalot, jotka ilmestyivät äskettäin. Tämä on tavanomainen kolmiulotteinen kolmiulotteinen laite, jossa levy, jossa on graafisesti vihreä nuoli, kiinnitetään kielletyn punaisen osan tasolle. Tätä innovointia säännellään SDA: n kappaleilla 20.1 ja 58.4.

Tarkastellaan niitä tarkemmin:

• Punainen signaalitaso merkitään vihreällä nuolella oikealle. Tässä tapauksessa sinun on pysäytettävä autokieltämällä punaisen signaalin. Sitten voit sallia liikkumisen varmuuden jälkeen jatkaa liikkumista varovasti nuolen suuntaan. On mahdollista liikkua tällä vain oikeanpuoleisimmalla kaistalla estämättä muita ajoneuvoja, joiden liikkuminen tässä tapauksessa on etusijalla. Ohita ennen kuin kaikki jalankulkijat menestyvät valtuutussignaaliin.
• Punainen signaalitaso merkitään vihreällä nuolella vasemmalle (yksisuuntainen liikenne). Lisäksi sinun on lopetettava ajoneuvo ennen kuin kytket punaisen signaalin päälle ja tarkkaile varotoimenpiteitä vasemmalle. Liikkuminen on mahdollista vain pysähtymisen jälkeen ja vain vasemmasta kaistasta. Ennen liikkumista on vältettävä jalankulkijoita ja muita ajoneuvoja, joiden liikenteessä on nyt etusija.

Tässä olemme purkaneet kaikki ominaisuudet ja vivahteetliikenne liikennevaloihin lisäosilla. Tällaiset laitteet eivät mutkista, vaan päinvastoin helpottavat liikkumista, vaan aluksi aiheuttavat sekaannusta kuljettajan päähän.

</ p>>