Moottoripyörä "Suzuki-Bandit 1200": tekniset tiedot, kuvaus ja arvostelut

Legendaarinen malli "Suzuki-Bandit 1200" oliperustettiin noin kaksikymmentä vuotta sitten kilpailijoihin nähden. Yhtiö "Suzuki" on julkaissut kaksi moottoripyörää, jotka sittemmin saivat tilaisuuden ylittämätöntä. Uusia polkupyörää kutsuttiin nimellä "Bandit". Ensinnäkin yritys halusi kiinnittää yleisön huomion autojensa liikutteluun, jotka olivat todella liikkuvia ja dynaamisia. Lisäksi tuolloin oli jo taipumus antaa uusia moottoripyöriä äänekkäitä ja ominaispiirteitä. Nimi "Bandit" oli vain tällaisista nimistä.

Hieman historiaa

1900-luvun lopulla kilpailu kiristyimoottoripyörien johtavien valmistajien välillä: "Suzuki", "Yamaha" ja "Honda". Jokainen brändi vuorotellen lähti eteenpäin ja sitten jälleen luopui kilpailijalle. "Yamaha" ja "Honda" olivat liian laiskoja aloittaa uusien mallien kehittäminen, mutta "Suzuki" pitkään epäröimättä alkoi luoda kaksi voimakasta puolikilpailupyörää. Uudet moottoripyörät eivät ole suunniteltu renkaiden ajaksi eikä kilpa-ajokilpailuihin. Kuitenkin vuonna 1989 "Suzuki-Bandit" vapautettiin kahdella moottorilla: GSF 250 - 250 kuutiota ja GSF 400 - 400 kuutiota. Sitten yhtiön johto päätti, että se ei riitä, ja malliriviä täydennettiin kahdella tehokkaammalla pyörällä: ensimmäinen 600 cm3 / cm ja toinen 1200 cm3 / cm. Jälkimmäisiä käsitellään tässä artikkelissa.

Suzuki-Bandit 1200: tekniset tiedot

Malli alkoi tuottaa vuonna 1996. Koneen arkkitehtoniset piirteet monin tavoin kaikuivat muiden "luokkatovereiden" ääriviivoja ja ääriviivoja. Toisin sanoen moottoripyörä eroaa vain moottorin voimasta, joka on verrattavissa keskimääräisen auton painoon.

"Suzuki Bandit 1200" sai putkimaisen kehyksen,erityinen profiili, jäykkä ja samalla joustava tietyissä rajoissa. Kehykseen kiinnitettiin teleskooppisen rakenteen klassinen jousitus eteenpäin ja heiluri yhdellä iskunvaimentimella keskelle - takana. Lähes välittömästi takajousitus oli vahvistettava moottoripyörän huomattavan painon vuoksi. Haarukkaa laajennettiin 60 mm hieman keventämällä painoa. Tulos oli kunnollinen: moottoripyörän takana "ripustettiin" lähes täydellisesti, tasapaino jäi paljon toivomisen varaamiseksi. Pieni haitta syntyi etuteleskooppihaarukalla, joka ei ollut tarpeeksi kuormitettu ja usein kiinni ilmassa.

Sitten hän ilmoitti olevansa kolmiulotteinen moottori, valtatällaisen tehon ja tilavuuden asentaminen edellytti erityisiä antureita, informaationäytöksiä ja ohjaimia. Tämä koko elektroniikkaryhmä oli sijoitettava näkyvään esteettömyyteen, eli tavanomaiseen kojetauluun, jota voidaan laajentaa kohtuullisissa rajoissa.

"Suzuki-Bandit 1200", jonka ominaisuudetylitti tavanomaisten parametrien rajat ja asetti suunnittelijoille epätoivoisen tehtävän: sijoittaa pääyksiköt ja yksiköt mahdollisimman kompaktiin. Kehyksen tasapaino määritteli myös sen rajoitukset, mikään ei saa ylittää ehdollisia punaisia ​​viivoja, muuten kierrosta varten tarvittava tasapaino häiriintyy.

Moottoripyörät "Suzuki-Bandit 1200" kanssasuunnittelu loi paljon ongelmia. Raskas kone tarvitsi painokerrosten jalokiviä tarkkaan paikkaan, painopisteen virheettömään paikkaan, oikealta valitulta korkeudelta, jonka koneen vakaus riippui kurssista, puhumattakaan mahdollisuudesta liikkua.

jarrut

Myös moottoripyörä 1200 on lisännyt renkaiden kokoa ja asennettu jarrujen tuuletetut levyt, joiden suurin halkaisija on tällainen moottoripyörän luokka 320 mm.

Malli GSF 1200 valmistettiin kahdessa versiossa,jonka ero oli vain ulkoinen. Yksi moottoripyöristä valmistettiin tyypillisen nikkidin muodossa, se näytti "alasti", melkein ei lainkaan höyhenpeitteitä ja muovihameja.

Urheilumatkailu

Samanaikaisesti valmistettiin Suzuki-Bandit GSF S: n versio massiivisella etupäällysteellä, jonka ansiosta moottoripyörä siirtyi urheilumatkailuun.

Sama muutos oli myös "Bandit" -linjan paras, mikä johtui myös moottorista, jonka neljästä sylinteristä työskenteli yhteensä 1156 cm3 / cm. Samaan aikaan pyörä kehitti nopeuden 200 km / h.

Ilman öljyn jäähdytyksen edut

Moottorin jäähdytys oli erittäin tehokas, ilmajäähdytysjärjestelmä. Jotta jokaiseen sylinteriin saataisiin laadultaan tasapainoinen ravitsemus, asennettiin erillinen kaasuttimen.

Toisin kuin pienemmät "Banditsit", tuhat kaksisataa oli varustettu viiden nopeuden vaihteella. Vuonna 1997 moottoripyörä oli varustettu lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä, joka tuolloin oli harvinainen.

Vuonna 2001 "Suzuki-Bandit 1200", joka sai yhä enemmän positiivisia arvosteluja, tapahtui syvä restyling, joka koostui seuraavista parannuksista:

1. Neljä kaasuttimia korvattu nykyaikaisemmalla, säädettävällä kaasulla. Nyt moottoripyörällä ei ollut ongelmia moottorin käynnistämisessä kylmällä säällä.
2. Lisääntynyt merkittävästi öljynjäähdytinsen tehokkuus on lähes kaksinkertainen. Ajoitus on kokonaan uudelleenkonfiguroitu, mikä takaa moottorin täydellisen tasaisen toiminnan. Kytkin on vahvistettu ja lisäilmasuodatin lisätään.
3. Leikkaa putkimaisten rakenteiden liiallinen painoettä moottoripyörä muuttui alemmaksi ja lyhyemmäksi, mikä suotuisasti vaikutti sen käsittelyyn. Muutti etäisyyttä istuimelta ohjauspyörään, mikä antoi pehmeämmän mukavan istuimen. Vähentää iskunvaimentimien jäykkyyttä.
4. Samalla he tekivät muutoksia ulkoisiin parametreihinmoottoripyörä. Uusi korjauslaite asennettiin, ja kaksi kiinteää ajovalot. Merkittäviä muutoksia on tehty polttoainesäiliöissä. Molemmat säiliöt olivat mahdollisimman yhtenäisiä ja siten täysin keskenään vaihdettavissa.
5. Toinen restyling "Suzuki-Bandit 1200" pidettiin2006, mutta nämä muutokset olivat merkityksettömiä eivätkä vaikuttaneet teknisiin parametreihin. Ohjauspaneelia vaihdettiin, ja istuinten säätö mahdollisti. Puolivirta on tullut vähemmän kulmikas ja peilit ovat olleet suorakaiteen muotoisia.

Kokonais- ja painoparametrit

• Moottoripyörän pituus on 2140 mm.
• Korkeus on 1100 mm.
• Leveys on 765 mm.
• Suuntaistuin on 835 mm.
• Paino - 214 kg.
• Kaasusäiliön kapasiteetti on 19 litraa.
• Öljyn vaihto "Suzuki Bandit-1200" - 3.7 litraa kampikammioon, huomioimatta ruiskutusta.
• Suurin paino, joka voi kestää alustan, on 285 kg.

voimala

Moottoripyörässä on nelisylinterinen bensiinimoottori öljy-ilmajäähdytyksellä:

• Sylinterien käyttömäärä on 1157 kuutiosenttimetriä;
• teho - 100 hv;
• ruoka - kaasutin, diffuusori;
• start - sähkökäynnistin;
• siirto - viiden nopeuden vaihteisto;
• takapyöräveto - ketju.

Tämä moottori on kiistaton "valttikortti"moottoripyörässä, sillä on ennennäkemätön voimansiirto, joka voidaan irrottaa valjaasta milloin tahansa, eikä kaikki voi ajaa hevosvoimaa takaisin. On huolehdittava!

Kastiyhteys

Jos vertaillaan autoja vertailuunliiketoimintaluokka ja tämä pyöräluokka, saat väärän vertailun, hankala ja sopimaton. Moottoripyörällä on oma elämä, se ei sovi liikerajojen kriteereihin, tarkemmin sanottuna se on vain kaukana, nopeuttaa vauhtia ja ei edes katsele ympärillään. Jokainen kuitenkin päätti luokitella "Suzuki Bandit 1200" liikerakenteeksi. Ilmeisesti "punainen sana". Emme väitä, oletetaan vain, että tiellä, satulamaisen "Bandit", voit tarttua kannettavan tietokoneen kanssasi. Loogisia normeja noudatetaan, kannettavan tietokoneen läsnäolo on varma merkki omistajan liiketoiminnan tehokkuudesta. No, sana "class" löytää itselleen paikan.

Asiakasarvostelut

Kaksi vuosikymmentä, satoja tuhansia omistajiamoottoripyörä "Suzuki Bandit 1200" kokenut kuvaamaton tunne yhteydenpitoon erinomaisen auton kanssa. Bike tyytyväisiä moottoripyöräilijöitä, joilla on reagointikyky, kuuliaisuus ja ennustettava luonne. Monet omistajat ovat huomanneet korkean luotettavuuden, joka voi vain antaa hyvin suunniteltu ja koottu erittäin kestävästä osasta kone.

Ja tänään monet kuuluisat moottoripyörät ovat tyytyväisiä moottoriteiden nopeisiin ajoihin, harvinaisen moottoripyörätekniikan yllättäviin faneihin.

Moottorin luonne

Kun kirjoitat risteilynopeutta (noin 130 -150 km / h) moottoripyörä alkaa näkyä vakauden ihmeitä, hän luottaa suoraa linjaa ja vastentahtoisesti sopii vuorotellen. Sama jarrut, "Bandit" pysäyttämisprosessi on jotenkin estetty, mutta vain päinvastaisessa mielessä. Pyörät pyörivät ja pyörivät, jarrut ovat tehottomia.

Alhaisen nopeuden liikkuminen autoteollisuudessa"Tinnacles" avulla voit arvostaa öljykytkimen ja vaihteiston tehokkuutta. Mutta jostain syystä KP: n työssä on paljon tarpeetonta melua, ja pito on melko raskas sen työprosessissa. Mutta sitten pyörä meni tielle, ja missä painovoima ja vaihteessa kiukaan? "Suzuki Bandit" lensi helposti, niinkuin nieleminen, moottorisinnus on jotenkin epämiellyttävää vertailla nielemisen murmoutumiseen, mutta sen sirkutus on varsin sopiva. Moottori keskipitkällä ja pienellä kierroksella - on musiikkia ilman yksittäistä vääriä merkintöjä.

Moottorin viimeistely jatkui osittain kokoonpanolinjalla, toisinaan aivan testipenkillä, mutta säätöjen tulokset olivat aina näkyvissä.

Yksi tärkeimmistä parannuksista on kaasulaitteiden (TPS) asennus, Mikini-kaasuttimien korvaaminen ja pakokaasujen muutos.

Moottori epäilemättä hallitsee suunnittelua, ja se näyttää myös koko mekanismin pääelementiltä upealla tehon amplituksella ja lisääntyneillä kierroksilla.

Moottorin koko alue voidaan erottaa toisistaanOsa erityisen voimakkaasta jännitteestä 4000 rpm ja 7000 rpm välillä. Takometrin avulla saadaan 3,600 r / min. Tällä nopeusmittarilla tällä hetkellä vain 100 km / h. Tämä on kaikkein tuottavin hetki koko moottorille.

Lähetys ja sähkölaitteet

Käytetty vaihteisto raskasMoottoripyörä ei ole täysin hyväksyttävissä. Vaihteisto ja kytkin, joka on varustettu moottoripyörällä - tämä on usein vaihdetuista osista. Suzuki Bandit 1200: lla on heikot kohdat. Ja se ei koske lähetyksen laatua, ja todennäköisesti toiminnan voimakkuutta. Pakkauksessa on myös kynttilöitä.

"Suzuki Bandit 1200" on erittäin tehokaskoko sähkökemiallisen piirin jännite. Ja koska moottoripyörän sytytys on elektroninen, kosketuksettomat, kynttilän elektrodit toimivat varsin vaikeissa olosuhteissa ja polttavat usein.

</ p>>