Moottorin jäähdytysjärjestelmän virheet ja niiden ratkaiseminen

Tämä artikkeli kertoo sinullepolttomoottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriö sekä ohjeet niiden poistamiseksi. Usein on ongelmia, joissa nesteen lämpötilaa pidetään 0 astetta tai kun se kylmääkin aikaan saavuttaa jopa hyvin nopeasti punaisen merkin. Joskus tapahtuu, että kesällä nuoli ei saavuta arvoa 90 astetta. Se on tämä lämpötila, joka toimii polttomoottorilla. Opit syyt näiden vikojen esiintymiseen.

Yleisin ylikuumenemisen syy

Usein tällainen elementti kuintermostaatti. Se on se, joka saa nuolen olevan joko työarvon alapuolella tai sen yläpuolella. Viivytys tämän ongelman poistamisen kanssa ei ole välttämätöntä, koska moottorin työ tässä tapauksessa on epänormaalia, joten sen resurssi on merkittävästi vähentynyt. Tämä voi johtaa kampimekanismin, männän ryhmän, venttiilien toimintahäiriöihin. Sen vuoksi sinun on tunnettava moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt ja niiden poistaminen, jotta moottori ei ylikuormita.

On huomattava, että talvella ratsastus ilman takkaa onyksinkertaisesti savagery. Mutta tämä on pieni, koska moottori on hyvin kulunut ja myös "syö" paljon bensiiniä. Polttoaineen hinta huoltoasemilla kasvaa jatkuvasti. Näin ollen bensiinin kustannukset kasvavat.

Termostaattihäiriön oireet

Sinun ei tarvitse olla seitsemän pataa otsaanajoissa tämän hajoamisen poistamiseksi sekä järjestelmän diagnosoimiseksi. Yleensä kun termostaatti hajoaa, jäähdytysnesteen kierto muuttuu. Esimerkiksi kotitalouksien VAZ: ssä, jos termostaatti epäonnistuu, jäätymisenestoaine jatkuu kiertävässä pienessä ympyrässä. Hän myös tulee uunin jäähdyttimeen. Voimme sanoa, että moottorin jäähdytysjärjestelmän tärkeimmät toimintahäiriöt ovat termostaatti.

Tästä syystä, vaikka ratsastus suurinopeus pakkasneste ei pääse pääjäähdyttimeen, mikä johtaa dramaattiseen lämpötilan nousuun moottoripyörässä. Joissakin ulkomaisissa autoissa termostaatin kiinnitys tapahtuu sellaisessa asennossa, jossa jäätymisenestoaine jatkuu kiertämään suuressa ympyrässä. Kesällä tällaista erittelyä ei voida havaita heti. Mutta talvella se kelluu heti, koska moottori ei saa riittävästi lämpötilaa työhön. Sen lämmitys tapahtuu hyvin hitaasti.

Miksi moottori ylikuumenee?

Jäähdytysneste antaa paljon lämpöäjäähdyttimeen, on näin ollen mahdotonta lämmittää pakkasnestettä käyttölämpötilaan. Termostaatissa on toimintahäiriöitä useista syistä. Usein tämä on pakkasnesteen käyttöä, jonka resursseja on pitkään kehitetty. On olemassa sooda, joka vähitellen asettuu termostaatin elementteihin. Ja sitten järjestelmän kaikkien osien toiminta häiriintyy.

Samankaltainen toimintahäiriö voi aiheutuakaadetaan vettä moottorin jäähdytysjärjestelmään. Siksi on tarpeen vaihtaa nestettä niin usein kuin mahdollista kaatamalla vettä hanasta. On syytä huomata, että jäätymisenestoaine - noin 80-90 tuhatta kilometriä. Siksi, kun vaihdat samanlaisen resurssin omaavaa pumppua, on toivottavaa huuhdella koko jäähdytysjärjestelmä ja myös vaihtaa pakkasneste. Monissa suhteissa VAZ-2106-moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt ovat samanlaiset jopa ulkomaisten autojen osalta.

Termostaatin diagnoosi

Määritä termostaatin toimintahäiriöaivan yksinkertaisesti. Käynnistä ensin ja lämmitä moottori. Kosketa lämpenemisen jälkeen koskettamalla pattereihin tulevia nännejä. Jos ne ovat kylmiä, jäähdytysneste ei saa jäähdytysainetta. Mutta älä iloitse: 90 asteen tai sitä korkeammassa lämpötilassa ylä- ja alasuuttimien on oltava kuumia. Vain tässä tapauksessa voidaan sanoa, että termostaatti on täysin toimiva. Huomaa, että uuni toimii kaikissa tiloissa, riippumatta siitä, kierrätetäänkö pakkasnestettä suuressa tai pienessä ympyrässä.

Kun moottori ylikuuhtuu,mäntäryhmässä kaikkien hankausosien kuluminen lisääntyy. Tällöin kaikki laakerit ovat hetkessä epäkunnossa, on mahdollista, että männät alkavat polttaa. Tietenkin kitkavammoja esiintyy. Polttomoottoreiden polttoaine-ilmaseoksen sytytysprosessi häiriintyy. Tämän lisäksi voiman väheneminen havaitaan. Polttoaineen kulutus kasvaa myös. Huomaa, että liiallisen kuumennuksen aikana sylintereiden mäntien pyöräily on mahdollista.

ylikuumeneminen

Usein ylikuumeneminen tapahtuu seurauksenatukkeutuu jäähdyttimen. Sen hunajakennoissa kerääntyy runsaasti roskia, mikä estää paitsi pakkasnesteen etenemisen kanavien kautta, mutta myös vähentää lämmönsiirtoa. Kuten aiemmin sanottiin, kotimaisissa autoissa termostaatti tukkeutuu paikassa, jossa neste kiertyy vain pienemmän ympyrän yli. Kuitenkin se ei pääse pääasialliseen jäähdyttimeen. Näin ollen nesteellä ei ole aikaa kuumentaa lämpöä, vaan se kuumenee jatkuvasti jäähdytysvaippaan.

Päästä eroon tästä toimintahäiriöstä enitenhyväksyttävällä tavalla - on avata täysin hyödyntää liesi ja käynnistä puhallin täydellä kapasiteetilla. Tietenkin vaikutus tämän tahtoa, mutta ei yhtä merkittävä. On suositeltavaa asentaa uusi termostaatti nestekiertojärjestelmään tapahtuu normaalitilassa. Jos et noudata tasoa jäähdytysnesteen järjestelmässä, se jättää jälkensä. Tämän seurauksena - tietenkin lämpötilan nousu.

Sähköpuhallin ja pumppu

Huomaa, että järjestelmän toimintahäiriöitäjäähdytyskone YMZ-238 ovat samat kuin VAZ-autojen. Mutta saattaa olla, että kierros on molemmissa ympyröissä, termostaatti on kunnossa, mutta moottori ylikuumenee edelleen. Usein tämä tapahtuu niissä järjestelmissä, joissa asennetaan sähköinen tuuletin. Yleensä anturi, jonka avulla sähkömoottorin virta on rikki, hajoaa. Myös ylikuumeneminen on mahdollista, jos vesipumpun käyttöhihna on rikki. Tai jos se on väärin säädetty.

Moottorin jäähdytys: usein esiintyvät syyt

Ja nyt, kun se saattaa ilmetämoottorin ylikuumeneminen. Normaaleissa olosuhteissa eli silloin, kun lämpötila on alle 20 astetta, moottorin pitäisi lämmetä suhteellisen nopeasti. Vaikka se ei ole eristetty. Tämä on moottorin rakenne, se voi toimia normaalisti laajalla lämpötila-alueella. Tietenkin, jos talvi on hyvin kylmä alueella, on suositeltavaa käyttää tulenkestäviä lämmittimiä. Mutta jos termostaatti on avoimessa tilassa, kun vain suuri ympyrä pyörii, ei voida välttää ylilämpöä.

Vähemmän syitä

On myös mahdollista, että joissakin autoissa,Tuulettimella on pakko ajaa, ja siellä on superjäähdytys. Siksi monet kuljettajat ovat korvaamassa mekaanista ventilaattori sähkö. On syytä huomata, että viime talvena ei käytännössä suorita kun ulkoilman lämpötila on alle nolla astetta. Maksa vain huomiota siihen, että koko järjestelmä on täysin tiivis. Siinä ei saa olla mitään halkeamia. Kaikki tiivisteet on oltava ehjä. Jäähdyttimessä ei missään tapauksessa ole vuotoja. On Moottorin jäähdytysjärjestelmän vika VAZ-2110, ne ovat kaikki samanlaisia ​​ajoneuvoja.

</ p>>