DT-54-traktori on tärkein Neuvostoliiton maataloustuottaja, jolla on hyvät tekniset tiedot

Neuvostoliiton traktori DT-54 (kuvasivulla) perustettiin vuonna 1949 Harkovin tehtaalla. Silloin perustettiin uuden maatalouskoneiston sarjatuotanto. DT-54-traktori on valmistettu Khartsyzskin traktoreilla 1949-1961. Toinen tuotantolaitos avattiin Stalingradin traktorin laitokselle, jossa kone tuotettiin suunnilleen samalla määrällä. Neuvostoliiton maataloudessa tarvittiin teknisiä laitteita vaikeina sodanjälkeinä. Kolmas sarjatuotanto järjestettiin Alatun tehtaalla, jossa DT-54-traktori valmistettiin 1952-1979. Yhteensä 959 900 yksikköä rakennettiin kolmelle tehtaalle.

Hieman historiaa

DT-54-traktori oli onnistunut kehitystyön perusteellaAZHTZ-NATI vanhentunut malli, jossa on paljon uusia teknisiä ratkaisuja ja nykyaikaisten teknologioiden käyttöä. Koneen rakenne on täysin täydellinen, dieselmoottori on taloudellinen, öljyn ja dieselpolttoaineen kulutus ei ylitä vakiintuneiden toimintastandardien alarajoja. Ensimmäisessä vaiheessa moottorissa käytettiin keskipakolaisen öljyn puhdistusta käyttämällä kampiakselin kampikapien erikoiskammioita.

Samaa periaatetta käytettiin öljystäSentrifugi yhdistettynä säännölliseen suodattimeen. Kampikammion jäteöljyn tyhjennystulppa oli voimakas magneetti, joka keräsi pieniä metallihiukkasia. Kaikki nämä toimenpiteet laajensivat merkittävästi moottorin moottorin käyttöikää.

Traktori oli varustettu kaksoiskaistallahidastuslaatikko, jonka kautta viisi päähammaspyörää lisättiin kymmeneen päähammaspyörään. Tämä laite mahdollisti optimaalisen kuormituksen valitsemisen moottorille ja sen tehokkuuden.

Taka-akseli oli varustettu erillisellä ohjauksellakiertokytkimillä ja jarruilla, mikä helpotti huomattavasti koneen hallintaa. Vuoteen 1956 asti ei ollut tällaista jakoa. Samanaikaisesti otettiin käyttöön nauha-tyyppiset jarrut, jotka toimivat molempiin suuntiin. Hidastusmekanismien tehokkuus on lisääntynyt huomattavasti.

puutteet

Yksi DT-54: n haitoista oli seurannan kitkaJäljitään viimeisellä vetoautolla. Tältä osin asennettu erityinen välirunko, joka sekä stabiloi radan suunnan että leikkauksen roolin telan ja kampikammion välissä. Näitä innovaatioita sovellettiin myös vuonna 1956. Samanaikaisesti parannettiin takilaitetta, jonka kannattimen pidennys, vahvistettiin poikittaisella raidalla, ja korvakoru laajeni suhteessa suurempaan halkaisijan sormeen. Nyt kaikki vetolaitteet on kiinnitetty traktoriin.

modernisointi

Vuonna 1952 moottori oli varustettu erikoisellajoka laskee ajan, jonka aikana moottori oli käynnissä. Näin ollen traktorin tyhjäkäyntiä ei otettu huomioon tai sen käyttö ei ollut aiottua tarkoitusta varten. Laskuri suljettiin työn alkuun, sen lukemat otettiin työpäivän jälkeen.

Vuoden 1956 jälkeen siirto paranipyörii kampiakselia, joka toimi perifeerisesti. Läpikulkevalle akselille, joka oli siirrettävä siirtokoteloon, pyöritettiin ylimääräistä uritettua sylinteriä, johon oli mahdollista liittää voimansiirron kytkentä "kvasi" -lähetykseen. Lisälaitteita, joita oli tarkoitus käyttää tällä hetkellä ja jotka oli varustettu omalla pyörimismekanismillaan, liitettiin voimanottoakseliin.

Normaalissa järjestyksessä tehonotto-mekanismit eivät oleolivat mukana pakkauksessa, mutta ne voidaan asentaa erilliseen sovellukseen ostajalta. Tällainen lisäys oli kallista, mutta kuluttajat ymmärtävät, kuinka paljon tämä laite oli hyödyllinen eikä ottanut huomioon kustannuksia. Samanaikaisesti on mahdollista asentaa käyttöhihnapyörä traktoriin, mikä mahdollisti myös lisälaitteiden virran, mutta vain hihnakäytön avulla.

DT-54 traktori: tekniset tiedot

DT-54: n päätoiminnot olivat monimutkaisiatyöskennellä neljän tai viiden osan auran kanssa. Vetokykyominaisuudet, joiden avulla aura maan tiheys. Lisäksi traktori DT-54 voisi olla vuorovaikutuksessa useiden lisälaitteiden kanssa.

Tehokkaan koneen työntövoima oli 1200 - 2850kg, mikä mahdollisti sen laajan käytön. Koneen käyttönopeudet vaihtelivat välillä 3,58 - 7,8 km / h, vaihteistolla oli viisi etupyörää ja yksi takaosa. Dieselmoottori nimellisnopeudella 1300 rpm kehitti 54 hv tehon, mikä riitti mihinkään kenttätyöhön.

Paino ja kokonaismitat

• Koko paino - 5400 kg.
• Pituus takimekanismilla - 3660 mm.
• Korkeus on 2300 mm.
• Leveys on 1865 mm.
• Maavara, vapaa - 260 mm.
• Akselien välinen etäisyys - (äärimmäiset rullat) 1622 mm.
• Raiteen keskikohta on 1435 mm.
• Maaperän paine, erityinen - 0,41 kg / cm².
• Polttoainesäiliön tilavuus on 185 cm / m3.

mallintaminen

Maatalouden universaalikone DT-54kuuluu niihin harvinaisiin teknisiin keinoihin, jotka herättävät kiinnostusta keräilijöiden keskuudessa. DT-54-traktorin malli luodaan kaikkialla ja on melko yleistä. Tuotteen laatu on yleensä korkea, koska mallinnus käyttää uusinta teknologiaa.

</ p>>