R 65 Rails: tarkoitus, kuvaus, mitat
Venäjän rautatieverkon perustana onR65-kiskot ovat lineaarisia I-muotoisia poikkileikkauskuvioita, jotka tuntevat kuormituksia liikkuvasta kalustosta, niiden joustavasta "käsittelystä" ja sen jälkeen siirtämisestä tukipylväät. Näiden "teräspalkkien" ominaisuuksia säätelevät GOST P 8161-75. Se muodostaa karkaistettujen ja kovettamattomien P65-kiskojen ja kiskojen suunnittelun ja mitat.
Kiskot R 65
Kaikki kiskot on suunniteltu ratkaisemaan useitatehtäviä. Ensinnäkin he havaitsevat ja lähettävät junan kuormituksen. Tämä on välttämätöntä sekä tiekannen että pyörien kestävyyden säilyttämiseksi. Toiseksi, he asettivat liikkuvan kaluston liikesuunnan. Ja lopulta ne luovat alustan, jolla on vähiten vastustus pyörien pyörittämiseen. Työelementtien kosketuspinta on useita senttimetrejä (3-5 riippuen polun luokasta).
Rataelementit
R65-kiskot, kuten mitä tahansa muutakin tyyppiä, ei voida kutsua tavalliseksi I-palkaksi.
- Pään - sen muoto takaa luotettavan pitoa liikkuvan kaluston pyörästä itse kiskolla.
- Sheika - kestää taivutuskuormat ja siirtää ne myös polun ylärakenteen tukeen.
- Pohja - takaa koko lineaarisen rakenteen vakauden ja jakaa jännitykset koko nukkujan pinnalle. Se koostuu oikeasta ja vasemmasta kynästä.
Lisäksi kaksiAlueet sijaitsevat kaulan vasemmalla ja oikealla puolella ja miehittävät tilaa pään alareunasta pohjan keskelle. Nämä ovat ns. Vasen ja oikea sinus. Ne ovat kiilamaisia peitteitä, jotka kiinnittävät R65-kiskoja toisiinsa tietyillä radan osilla.
Kiskon mitat P65
Harvat ihmiset ihmettelivät, miksi R 65-kisko ontämä on muoto. Sillä välin jokainen pyöristysraja, tason taso ja rinteet on valittu erityisesti kokeiluun tai laskutoimitukseen optimaalisten olosuhteiden luomiseksi vuorovaikutukseen liikkuvan kaluston kanssa.
- päädyn säde (R500) takaa kuorman keskittämisen, eli pyörän pituusakselin yhtenevät kiskon akselin kanssa;
- R80 luo tasaisen siirtymän R15: een, mikä luo tiukan kosketuksen pyörän harjan kanssa;
- pään kaltevuus 1:20 vastaa pyörän harjan kaltevuutta, joka on välttämätön pyörän harjanteen liittämiseksi;
- säde R3 pään terävän reunan ympäri, joka on tehty jännityskeskittimien poistamiseksi;
- siirtymäreitit R15 ja R370 otetaan käyttöön, jotta pää on sileä kytkentä kaulaan ja poistetaan alueet, joilla on vaarallisia rasituksia;
- Siirtymäraja R400 kaulan pohjassa on välttämätön kuorman sujuvaan siirtoon pohjaan;
- pohjan ja yläosan alaosan reunat ovat samat (1: 4), mikä on välttämätöntä kiilamaisten vuorien asennusta varten, jotka samanaikaisesti ulkonevat ja levittävät.
Joka päivä,rautatie R 65. Sen paino Venäjän teollisuudessa ei voida aliarvioida. Mutta jos ei erityistä muotoilua varten, hän ei voinut selviytyä tehtävistään, nopeasti muuttui ja tarvitsi korvaavan.
Rail Steel
Kaikki kiskot ovat rautateitä (Р 65, РК65, Р75, Р50)joka on valmistettu yksinomaan rautateistä. Se on korkea taipumislujuus, kovuus ja kulutuskestävyys, joka saavutetaan suurella hiilipitoisuudella (0,82%) ja lisäaineiden lisäyksellä - mangaani, vanadiini, zirkonium, pii ja titaani.
