Betoni pysäytys: tarkoitus ja laite

Teknisten rakenteiden ja rakenteiden toimintamäärittää laakerin ominaisuudet ja lujuusominaisuudet. Kuinka oikein insinöörit ovat laskeneet kuormat, kohteen pitkäikäisyys riippuu. Tällöin ei aina ole mahdollista toteuttaa laakakapasiteetin asettamista suoraan kohdarakenteeseen. Tällöin apulaitteiden käyttö on väistämätöntä. Näihin kuuluu konkreettinen pysäkki, jolla on laaja käyttötarkoitus. Tämä yksinkertainen laite rakenne, joka ei vaadi mitään kustannuksia, mutta samalla selviytymään tehokkaasti tehtävistään.

Pysäytyksen tarkoitus

Pysähtymisen tärkein tehtävä on varmistaarakentaminen tai (mikä tapahtuu useammin) sen erillisestä paikasta tuhoutumisesta käytön aikana. Ja tuhon ei pitäisi olla ulkoa, vaan sisäisestä paineesta. Klassinen esimerkki on vesiputki, jota ei ole sijoitettu maanpinnan muotoon, vaan sen ulkopuolella - painon mukaan. Niinpä kiinnityskohtien välillä on riski saada alkuaineen muodonmuutoksia, jotka voivat syntyä omalla massallaan. Pidätysyksikkö puolestaan ​​ottaa kuormat ja estää epämiellyttävät prosessit. Samalla periaatteella betonipysäytteet toimivat hyvin, mutta niihin lisätään muita toiminnallisia tehtäviä. Tosiasia on, että renkaat, joissa ylimääräinen vedenpaine kuluvat, menettää tiheytensä. Erityiset lohkojen pysäyttimet voivat kompensoida kuormaa ja pidentää kohteen käyttöikää. Toiminnallisesta näkökulmasta joissakin rakenteissa korostaminen on eräänlainen tavoite tietyn mallin logistisessa kunnossapidossa, vaikka useimmiten niiden hyödyllisyys tässä suhteessa on merkityksetön.

Laite ja rakenne

Lohkojen järjestämisen huomioon ottaen on tärkeääotetaan huomioon kaksi näkökohtaa: kohteen muoto-tekijä ja erityinen koostumus liuoksen muodostamiseksi. Lomakkeen mukaan tuki voi olla eri malleja. Perinteiset elementit suoritetaan suorakulmioiden, neliöiden jne. Muodossa. Oikeat muodot ovat kuitenkin harvinaisia. Useimmiten malleja toteutetaan tietyillä lovoilla, joten asennuksen aikana elementin optimaalinen sisääntulo rakennelman koostumukselle on varmistettu. Myös betonipysäytyslaite voi tarjota metallikoukkujen, lujitustangojen ja muiden apulaitteiden liittämisen. Niiden läsnäolo voi liittyä teknisten tehtävien tarjoamiseen käytön aikana ja rakenteellisen perustan alkuvaiheen vahvistamisen kanssa. Koostumuksella voi olla erilaisia ​​komponentteja, mutta useimmiten niiden joukkoa edustaa perinteiset sulkeumat - sementistä hiekalla mahdollisiin kivirasvoja sisältäviin täyteaineisiin.

ominaisuudet

Tekniset parametrit vaihtelevattietystä toiminta-alueesta. Esimerkiksi vakiokaihtelevan muotoisen lujitetun betoniteräksen lohkoilla voi olla seuraavat parametrit: 50 cm korkeus, 40 cm leveä ja 150 cm pituinen. Sitä vastoin korostuksen korostaminen voi olla korkeus tai leveys - jälleen, kaikki riippuu asennusolosuhteista ja suunnittelun vaatimuksista. Teknisten ominaisuuksien lisäksi on tärkeää huomata suorituskyvyn ominaispiirteet, jotka konkreettisen pysäytyslohkon on oltava käyttöpaikalla. Ensinnäkin se on kulutuskestävyys ja lujuus. Lohkon materiaalia ei saa tuhoutua, hioa ja kaatua. Myös betonin kestävyys ulkoisiin vaikutuksiin on tärkeää. Tekijät yrittävät antaa koostumuksia pakkaselle ja kosteudelle. Tällaiset ominaisuudet mahdollistavat pysähtymisen käytön erilaisissa olosuhteissa kadulla, jolla ei ole rajoituksia. Lisäominaisuudet saavutetaan lisäämällä erityisiä pehmittimiä betoniin.

Korvakkeiden tyypit

Lohkojen luokittelu perustuu jakoonrakenteelliset piirteet. Esimerkiksi UG-brändin elementeissä on laite, joka on suunniteltu tukemaan horisontaalisia kääntöjä, jotka ovat 10 - 90 asteen kulmassa. YK-mallit ovat myös yleisiä, joiden erityispiirteisiin kuuluu kuperuuden läsnäolo alaosassa. Tällaisia ​​tuotteita ohjaa pystysuora viemärivaihto. Samanlaisia ​​betonipysähdyksiä käytetään myös vesihuollossa, jotka sijaitsevat 35 - 90 asteen kulmissa. Käytännöllinen ja ns. Ankkurilohkojen käyttö. Nämä ovat pysäkit, joissa on ankkurielementtejä. Samalla rakenteen kuperuus suunnataan ylöspäin. Tällaisia ​​malleja käytetään useammin putkistoissa - esimerkiksi haarapisteissä, taivutuksissa, joissa on pistorasia tai pistokeliitäntä.

Miten rakentaa konkreettinen pysäkki?

Pohjan suora valmistus tehdääntehtaalla erityisiä muotoja ja matriiseja käyttäen. Erillinen kysymys on, miten asennus suoritetaan jo käyttöpaikalla. Asennustekniikat riippuvat käyttöolosuhteista ja elementin rakenteellisesta säätömenetelmästä käyttökelpoisen rakenteen alla. Esimerkiksi putkiosan kannattimessa ei tarvita lainkaan ylimääräisiä kiinnittimiä, koska elementin vahvistaminen alustassa on melko luotettavaa. Jos ojaan on tarpeen rakentaa betonituki, jotta se ei liiku käytön aikana, lisätuen tekeminen ei ole mahdollista. On suositeltavaa käyttää maaperän, hiekan täyteaineen ja hienon soran tampingseoksia. Viimeisenä keinona vahvistamisen kannalta on välttämätöntä valmistella säätiön perusta.

Miten valita painopiste betonista?

Luottaa valintaan pitäisi olla tärkeinelementin tekniset ja rakenteelliset ominaisuudet. Niiden on täytettävä kohdeobjektin tukemisen vaatimukset toimintavarmuuden kannalta. Mutta tämä on vain osa sopimusta. On erittäin tärkeää ottaa huomioon tietyn yksikön laatu. Oikeasti valmistetussa materiaalissa ei ole halkeamia, syviä syvennyksiä ja siruja. Lisäksi ei ole tarpeen hankkia betonipysähdettä, jossa on ulkonevat paljaat vahvikkeet. Metalli, joka on alttiina pinnalle ja jolla ei ole eristystä, altistuu syövyttäville vaikutuksille. Erityistä huomiota kiinnitetään sivustoon, joka on yhteydessä putken tai muun kohteen rakenteen osaan.

johtopäätös

Jopa laadun asennus ja sopivasen ominaisuuksien lohko ei takaa tukitoiminnon asianmukaista suorittamista. Lisäksi jos virheellisesti laskettu suunnitelma laakerivoiman varmistamiseksi, tällaisen sopeutumisen läsnäolo voi olla jopa haitallista. Näin tapahtuu, jos betonipysäytin asennetaan putkilinjan toiselle puolelle ja sillä on vastapaine toiselle linjan osalle, jossa ei ole vastaavaa tukea. Toisin sanoen suunnittelijan on tarkasteltava paitsi tietyn paikan kontuurivahvistusta myös huolehdittava putkilinjan kokonaistukea. Emme saa unohtaa mahdollisuutta purkaa pysäkit tulevaisuudessa, jos esimerkiksi tarvitaan yleistä objektin modernisointia.

</ p>>