Maanalainen kuljettaja: ammattien salaisuudet

Suurten kaupunkien asukkaat käyttävät säännöllisestimaanalainen palvelut eivätkä heijasta niitä, jotka 6-8,5 tuntia päivässä kuljettavat niitä maan alla. Ja tämä tehdään metrossa mekaanikko, joka työnsä vuoksi liikkuu useita kertoja samalla reitillä. Koko ajan hän voi vain puhua itselleen ja viihdyttää itseään työpaikoilla näkyvistä kappaleista ja kuvista. Jokainen koneoperaattori on uskottu tuhansien ihmisten elämään ja hän on vastuussa niistä. On hyvin vaikeaa ylläpitää tällaista vakavaa taakkaa, ja harvat tämän ammatin harjoittajat työskentelevät siellä yli 10-15 vuotta.

Miksi metron mekaanikko kärsii? Tällaisen asiantuntijan palkka (2013, Moskova) on keskimäärin 50 000 ruplaa kuukaudessa. Ei niin paljon rahaa työhön. Miksi monet hakevat tätä ammattia?

Tärkein syy on, että työ onmetro näyttää olevan jotain salaperäinen, romanttinen. Loppujen lopuksi metro on strateginen kohde, joten siitä on hyvin vähän tietoa. Ja kun ihmiset tulevat töihin, kun he saavat tietoa aikataulusta ja työolosuhteista, sadasta hakijasta vain puolet, sama numero poistuu, ja vain yksi henkilö lähetetään koulutukseen.

Kuitenkin, miten saada työtä koneistona metroasemalta? Työtä voi olla vain mies, joka palvelee asevoimien riveissä aina 35 vuoteen asti. Ensinnäkin sinun on suoritettava kattava tutkimus erikoislääkärin kanssa. Hänen tulostensa perusteella hakija lähetetään lääkärikeskukselle. Se tarkistaa silmät, sydämen, kuulemisen, värin sokeuden. Sitten henkilö läpäisee fluorografian, EKG: n, kirurgin, terapeutin, otolaryngologin ja luovuttaa veren. Siinä tapauksessa, että lääketieteellinen komissio antaa myönteisen johtopäätöksen, hakija saa neljä kuukautta kestävää koulutusta, jonka aikana hänelle myönnetään apuraha.

Menestyksekkään kokeen jälkeenei metroinsinööri, vaan hänen avustajansa. Jossain kuukaudessa he voivat lähettää hänet harjoittelemaan kokeneen asiantuntijan johdolla. Ja vasta kahden tai kolmen kuukauden kuluttua hänet voidaan hyväksyä tenttiin oikeutta hallita kokoonpanoa. Ja kahden tai kolmen kuukauden aikana - testiä varten itsemääräämisoikeutta. On käynyt ilmi, että opintojaksosta riippuen kestää noin vuoden ajan riippumattomaan hallintoon.

Tällöin kaikki vaikeudet eivät päättyneet, voitsanoa, se oli vain kukkia. Jokainen siirtyminen alkaa lääkärintarkastuksella, päivittäin vakava valvonta terveydentilasta tapahtuu. Loppujen lopuksi metro-insinöörin on työskenneltävä 6 tuntia päivässä, 36 - viikossa, mutta täytyy työskennellä 8,5 tuntia vuorotellen. Ja tämä on jatkuvaa kohinaa, valon vilkkumista ja huomiota kireyttä. Kun ihmisiä on pulaa, on 11-12 työpäivää peräkkäin, ilman vapaapäiviä. Pääasia, joka auttaa kuljettajaa selviytymään näistä ja muista vaikeuksista, on huumorintaju. Ilman sitä ei ole mahdollista työskennellä maan alla. Loppujen lopuksi, muualle, metro on suosituin paikka itsemurhille, joka kuljettajan on noudettava ohjeiden mukaan junasta.

Mitä muuta on ominaista "metro-kuljettajan" ammatti? Seuraavat kymmenen pistettä ovat seuraavat.

1. Kuljettajan saa polttaa ohjaamossa.
2. Yösiirron jälkeen työntekijät viettävät yötä erityisissä huoneistoissa lähellä asemia tai lepohuoneissa, jotka ovat käytettävissä jokaisessa varastossa.
3. Nainen ei voi luottaa tällaiseen asemaan.
4. Kuljettajan eläkeikä on 55 vuotta.
5. Avoimilla linja-alueilla, joissa on lumisateita, niiden on myös pysähdyttävä liikenneruuhkissa.
6. He usein aterioivat saliinsa, liikkeellä.
7. Kun sanat "huolellisesti, ovet suljetaan", kuljettajalla on oikeus sulkea ovi odottamatta matkustajien lennolle pääsyn lopettamista.
8. Hänen työnsä sääntelee samanaikaisesti 55 ohjeet.
9. Valonsäteet junasta poistumisesta tunnelista asemalle ovat vahvan jännityksen kuljettajalle.
10. Työssä hänen on saatava valmis ja hyvin lepätty.

Jokaisen tällaisen tehtävän hakijan on ensin miettiä tarkasti, kestääkö hän kaikki nämä vaikeudet, jotta hän ei pahoillansa menettänyt aikaa.

</ p>>