Haluan kytkeä koneen neutraalin virran päälle. Haluan kytkeä AKP: n neutraalin puolen liikennevaloihin

Auto on tällä hetkellä kaukana olemisestaylellisyyttä ja miellyttäviä ja mukavia kuljetusvälineitä. Kun tämä vaihtoehto on Transmission Control Automaattinen näkyy paitsi premium-autojen segmentissä, mutta myös kaikkein yksinkertainen pieni auto, kuten "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", ym. Lisäksi jopa Venäjän valmistajat alkoivat sarjatuotanto henkilöautojen robotti ja automaattiset lähetykset. Puute kolmannen poljin ohjauspylvään alue on huomattavasti yksinkertaistettu hallinta ajoneuvojen, erityisesti ihmisiä kaukana ymmärrystä siitä, miten ja millä keinoin autolla ajetaan ja valvotaan.

Kuinka kone toimii?

Ja todella, ajaminen tulipaljon helpompaa. Painan yksi poljin - auto meni, toinen - auto pysähtyi. Yksinkertaisimmillaan ohjaus automaattivaihteiston on minimoitu. Kanta-asema (Latin kirjain D valitsin) sisältää liikkuvassa ajoneuvossa tilassa eteenpäin asentoon kääntöpuoli (Latin kirjain R) - taka-asennossa pysäköinti (Latin kirjain P) estää vääntömomentin siirto laatikkoon ero ja muuttaa mekanismia pysäköinti tilassa (pysäköinti ). Vaikka näitä laatikoita läsnä tilassa Neutral Neutral (latinalaisesta N), jonka yhteydessä monia kysyttävä: onko sisällyttää neytralku koneen ja miten se on tarpeen?

Manuaalinen lähetys

Jotta voisimme vastata tähän kysymykseen, olisi mukavaaYmmärtääksemme, että tällainen automaattisen vaihteen vaihtaminen ja millaisia ​​laatikoita se on olemassa. Ajon klassisessa versiossa kuljettaja itse päättää siirtyä vaihtamaan tai pienentämään vaihteistoa. Tässä se auttaa kytkimen pedaalia, joka irrottaa vaihteiston käyttöakselin ja ajettavan akselin eri vaihteessa tapahtuvan siirtymisen aikana ja vaihteiston vipu, joka käännetään vastaavaan lähetysasentoon. Neutraalisella voimansiirrolla voit pitää akselit irti kytkemästä painamatta kytkinpoljin. "Mutta se on mekaniikka, mutta sinun on sisällytettävä neutraali koneeseen?" - kysyt uudelleen.

Neutraali koneessa

Klassisessa automaattivaihteistossa (automaattivaihteisto)vaihteenvaihto) vaihteiden välinen vaihteisto on automaattinen ilman kuljettajan suoraa osallistumista. Tätä helpotetaan erikoisvääntömomentimella, jonka käyttö moderniin laatikkoon riippuu monista tekijöistä, mukaan lukien kuinka usein siirrät valitsimen vaihteiston hallinnan neutraaliin asentoon. Lähes kaikki nykyaikaiset automaattivaihteistot ovat sopeutuvia, jotka sopeutuvat tiettyyn kuljettajan ajotapaan. Monet ihmiset kysyvät itseltään: miksi ja miksi tarvitset neutraalia koneessa, jos jo on kolme asentoa hallintaan (D, R, P)? Vastaus on melko yksinkertainen. Pysäköintitila estää auton pyörät, joten se on mahdotonta liikuttaa tässä tilassa, kun taas neutraali yksinkertaisesti estää vaihteiston ja pyörien välisen yhteyden. Tällöin auto voidaan rullata, hinata tai ajaa alamäkeä mäeltä polttoaineen säästämiseksi.

Robottisiirto

Tällä hetkellä on useitaautomaattivaihteiston lajikkeet. Robottipakkauksen rajapinta poikkeaa vähän perinteisestä vääntömomentti-muuntimesta. Ero on piilotettu sisälle. Siirtäminen tällaisessa lähetyksessä kuljettajalle vaihtaa erityisen robottin, kun joukko tiettyjä tekijöitä auton liikkuessa. Onko tämän tyyppiseen koneeseen sisällytettävä neutraali? Jos on tarpeen, niin kyllä. Menettely on sama kuin perinteisessä automaattivaihteistossa. Ero pysäköinnin ja neutraalin välillä kaikissa automaattisissa laatikoissa on muuttumaton. Pysäköintipaikassa auton pyörät ovat aina tukossa, jotta vältytään itsestään palautumiselta.

Miksi tarvitset neutraaleja laitteessa?

Valitettavasti auto ei aina liikuta itseään. Pienet erittelyt, onnettomuudet ja onnettomuudet toisinaan pakottavat kuljettajat käyttämään vetoauton palveluja. Ajoneuvo voidaan evakuoida eri tavoin: suoralla vetämisellä (taipuisalla tai jäykällä kytkimellä) sekä täyden tai osittaisen lastauksen menetelmällä. Valitusta menetelmästä riippumatta hinattavalla ajoneuvolla, jossa on automaattivaihteisto, on välttämätöntä katkaista suora yhteys pyörien ja laatikon välillä ennen hinauksen alkamista. Muutoin on todellinen mahdollisuus vahingoittaa lähetystä, ja lopullisen laskun suosikkiluettelon korjaamiseen voi kasvaa suuruusluokkaa. Vastaus kysymykseen siitä, onko autoon kiinnitettävä neutraali autoon vetämisen yhteydessä, on selkeästi määritelty kunkin ajoneuvon käyttöohjeessa. Tärkeää! On välttämätöntä siirtää laatikon valitsin vapaa-asentoon. Muussa tapauksessa valmistaja peruuttaa takuun, mikäli se on eritelty.

Tietoja polttoaineen kustannuksista

Kaasupisteessä myydyn polttoaineen hinta, jokaisenvuosi, valitettavasti vain kasvaa. Useita vuosia sitten hallitus yritti yhdistää arvonsa vuotuisen nousun liikenneveron peruuttamiseen. Sano, että vain ne, jotka käyttävät autoa aiottuun tarkoitukseensa, saavat maksaa tien kulumista. Ja mitä useammin autoa käytetän, sitä enemmän kuljettaja maksaa, ostaa enemmän bensiiniä, joka tarvitaan autolle liikkeelle. Ajatus periaatteessa on huomattava, mutta toteutus podkachala. Halusimme parhaiten - se osoittautui aina. Tämän seurauksena meillä on se, mitä meillä on, nimittäin polttoaineen lisäkustannukset ja sama liikennevero. Siksi polttoainetaloudellisuus on tärkeä hetki kaikkien ajoneuvojen nykyaikaisessa käytössä.

Polttoainetalouden vuoksi

Ja miten polttoainetalous liittyy neutraaleihin ja mikä onPitääkö se, jos neutraali on kytkettynä automaattivaihteiston aikana? Riittää, että muistetaan hyvä vanhanaikainen tapa liikkua alamäkeen mäeltä tai mistä tahansa lempeästä alasajosta. Neuvostoliikkeillä, joissa on käsivaihteisto, tämä yksinkertaisesti sammuttaa vaihteen, siirtyy neutraaliksi. Nykyaikaisilla autoilla, joissa on automaattivaihteisto, on mahdollista toimia asianmukaisesti eli siirtää laatikon valitsin neutraaliasentoon (mutta ei "Pysäköinti" -asentoon, muista tämä). Jos poistut "Drive" -tilasta ajettaessa rinteessä, irrottamaton vaihteisto pyöri edelleen moottorin lähtöakselia pitämällä keskimääräinen (ja joskus melko korkea) pyörimisnopeus. Tämä johtaa siten ylimääräiseen polttoaineen kulutukseen.

Se on mahdollista, mutta erittäin huolellisesti

Näin ollen hetirungon ja pyörien välinen kytkentä eli moottorin pyörimisnopeus siirtyy neutraaliin kierrosnopeuteen vähimmäisarpeeseen (joutokäyntinopeus). Samalla polttoaineen kulutus vähenee, mikä johtaa säästöihin. Siksi kysymys siitä, onko automaattinen laatikko kytkettävä neutraaliasentoon ajaessaan kaltevuudella, voidaan turvallisesti vastata myöntävästi. Ainoa asia, jota ei pidä unohtaa, on turvallisuutta. Kun vaihdat neutraalista taakse takaisin Driveen, vaihda varovasti laatikon valitsin, jotta väärä kytkentä taakse- tai pysäytystilaan ei onnistu. Vähintään tämä johtaa voimakkaan lähetyksen siirtoon ja pahimmassa tapauksessa vakavaan onnettomuuteen.

Liikennevaloissa

Onko mahdollista sisällyttää neutraali vaihteisto päälleliikennevalot? Tietenkin, voit vain, miksi? Tässä tapauksessa, samoin kuin "Ajossa", kuljettajan on pidettävä jalka jarrupolkissa estääkseen auton etenemistä eteen- tai taaksepäin. On paljon helpompaa siirtää vaihteenvalitsinta "Pysäköinti" -asentoon ja rentoutua jalalla, jolloin se lepää. Lisäksi nykyaikaiset ulkomaiset autot tarjoavat mahdollisuuden elektroniseen käsijarruun. Toiminto aktivoidaan painamalla painiketta ja pidät auton paikallaan Drive-tilassa, kunnes kuljettaja painaa kaasupoljinta jatkaaksesi ajoa. Tällaisissa koneissa teoriassa et voi vaihtaa liikennemuotoja reitin loppuun asti.

Liikenneruuhkissa

Onko automaattivaihteistolla oltava neutraali liikennevaloissa,varsinkin kun liikennettä ajetaan? Teoriassa se voidaan tehdä, varsinkin jos tie menee alaspäin, et aio uudistaa riviä riveihin eikä mennä minnekään varsinkaan. Kuitenkin, sinun on jatkuvasti tehtävä jarrupoljinta, pysäyttää auto, pitää se paikallaan ja liikenteen aloittamisen jälkeen, estäen sen kiihdytyksestä erityisen voimakkaasti. On myös pidettävä mielessä, että tässä tapauksessa auto noutaa nopeuden hyvin hitaasti (pienempi kaltevuus, sitä hitaampi) ja nopeammat kuljettajat saavat mahdollisuuden kiilata eteenpäin, mikä taas hidastaa sinua. Ja tämä tyyli ratsastus on epätodennäköistä miellyttää joitakin kärsimättömiä naapureita liikenneruuhka, erityisesti ne, jotka ovat sinun takana.

Pysäköintialueella

Myös monet aloittelevat kuljettajat ovat kiinnostuneitakysymys siitä, onko se mahdollista asentaa neutraali koneeseen sijoittaessaan auton parkkipaikalle? Vastaus tähän kysymykseen voidaan antaa sekä myönteisenä että negatiivisena. Kun kysymykseen vastataan kysymyksellä, voit sanoa seuraavat sanat: "Miksi auto sijoitetaan neutraaliin vaihteistoon parkkipaikalle, koska on olemassa" pysäköintitila ", joka on erityisesti luotu tähän?" Ihmiset, joilla on kokemusta, erityisesti autonkuljettajan kannattajat, vastaavat, että esimerkiksi "pysäköinti" -ruutussa on kuormitusta ja rinteessä, ja hänellä on yleensä koko auton paino. Tämän teorian kannattajille on myönteinen vastaus. Kyllä, voit pysäköidä auton, jossa on laatikko neutraali, mutta älä unohda purista käsijarrua niin, että se ei palaudu pysäköintialueelle naapuriin, ojaan tai tielle, mikä aiheuttaa hätätilanteen ja mahdollisen liikenneonnettomuuden.

Jätä neutraaliin?

Usein kysyttiin: "Autossa on neutraali vaihteisto, miksi?" Miten voin ajaa autoa neutraalilla? Epäilemättä voit vastata siihen, kun neutraali on päällä autolla, ei ole mahdollista mennä kauas. Voit rullata mäkeä, kulkea osan matkan alaspäin, mutta lopulta nopeus laskee nollaan ja auto pysähtyy. Nämä ovat fysiikan lakeja, eikä niitä petetä. Neutraalia tarvitaan vain hinauksen ja vapaan liikkumisen mahdollisuuksiin, tavallisesti kaltevilla tasoilla ja polttoaineen säästämiseksi.

</ p>>